Küresel ýsýnmanýn etkilerinin yoðun olarak gözlendiði günümüzde, karbon salýnýmý ise ana gündem maddesi olmuþtur. Bu noktada kara taþýtlarý bu salýnýmýn önemli bir nedeni olarak ortaya çýkmaktadýr. Bu sebepten dolayý emisyon kýsýtlamalarý getirilmiþtir. Araþtýrmacýlar, içten yanmalý motorlarýn birim kilometre baþýna daha az CO2 üretmeleri için yoðun çaba harcasa da, düþürülen emisyon sýnýrlarý yakýn gelecekte saðlamanýn yolunun hibridizasyondan geçtiði aþikârdýr. Hibrit araçlarda güç iletimi temelde seri hibrit , paralel hibrit ve güç paylaþýmlý hibrit olmak üzere üç farklý þekilde gerçekleþtirilmektedir. Hibrit güç iletim sistemlerinde içten yanmalý motor doðrudan güç iletimine katkýda bulunabilir veya baðýmsýz çalýþabilmektedir. Bu noktada önemli olan gerek içten yanmalý motor gerekse elektrik motorunun sorunsuz bir þekilde þanzýmana veya doðrudan tekerleklere tork iletmesini saðlamaktýr. Bu çalýþmada deneysel olarak bir süreç tasarlanarak, elektrik motorundan þanzýmana tork iletimi zincir-diþli mekanizmasý ile gerçekleþtirilmiþtir. Ýçten yanmalý motordan otomatize þanzýmana hareket iletiminde kullanýlan kuru tip baský-balata sistemi yerine, kýsmý kavramanýn ve tam kavramaný elektronik sinyaller ile kontrol edilebileceði bir elektromanyetik kavrama kullanýlmýþtýr. Elektrik motorunun þanzýman giriþine içten yanmalý motordan baðýmsýz hareket iletebilmesi için tek yönlü kavrama kullanýlmýþtýr. Bu kavrama ile elektrik motorunun içten yanmalý motoru döndürmesinin önüne geçilmiþ, her iki kavrama ile baðýmsýz güç iletimi söz konusu olmuþtur. Bu çalýþmada ise süreci deneysel doðrulamak için sistem tasarlanmýþtýr.
Anahtar Kelimeler: Hibrit Taþýtlar, Güç Ýletimi, Elektromanyetik Kavrama, Zincir-diþli, Tek Yön Kavrama
|
